李寶龍在船艙駕駛室瞭望，確保船只安全航行。

　　記者張浩呈通訊員宋兵、葛劍寧報道 在寧波寧海伍山和象山臺寧之間往返著一條汽輪渡航線。這條航線開通于2005年，是沿海南線省道一級公路的銜接線，多年來成為寧海、象山兩地百姓出行的重要方式，架設起了兩地經貿往來的橋梁。李寶龍就是這座“橋”——“紅大2號”渡輪的總船長，至今已干了9個多年頭，這也是他第9個春節堅守在工作崗位上，“家在岸上，年在船上，這么多年都已經習慣了�！�

　　堅守是為了更多的人團圓

　　冬日的暖陽撥開云層，斜射在平靜的寧海灣上�！凹t大2號”渡輪載著車和人，從對岸駛來，劃出層層波浪，在日光的照耀下，波光粼粼。在寧海灣一側的伍山渡口，已經等候著長長的車隊，只要20分鐘，他們全部能到達對岸。

　　大年三十，60歲的船長李寶龍依舊忙碌。和往常一樣，早上5點40分，李寶龍準時駕駛著“紅大2號”渡輪從伍山出發，和他一起出發的還有8名船員。李寶龍說，一天要干超過12個小時，船員還是比較辛苦的。

　　據李寶龍介紹，在春節前的最后十天和春節后的最初十天，是他們最為繁忙的時刻，“有些旅客初一就踏上了旅程�！�

　　作為春運“擺渡人”的船長和船員們，則必須時刻準備著為旅客的出行服務�！八�以過年，我們大多數人只能在船上過了！”李寶龍說。

　　李寶龍的父親是一名漁民，1978年，他子承父業，成了一名船員。從水手到大副、船長，一路走來，李寶龍從船長熬成了老船長。2011年起，李寶龍擔任寧海紅大港埠有限公司總船長直到現在�！拔覐男【驮诤＿呴L大，對大海有很深的感情�！崩顚汖埾蛴浾呓榻B說，他出生在象山海邊上的普通農家，小時候的記憶幾乎都是與大海有關的，“抓螃蟹、挖蜆子、撿海螺，大海成了我生活中的一部分�！�

　　李寶龍說，為了方便旅客，除了暴風雨和冰凍等惡劣天氣停航、夜間停航外，汽輪渡航線全年無休，船員沒有雙休日概念，只能安排輪休。每年的春節，李寶龍基本上是在渡輪上度過的，“紅大2號”渡輪已成為他的另一個家�！氨M管家就在岸上，但我們不能上岸，要守在船上�！崩顚汖堈f，春節是闔家團圓的日子，他們的堅守，是為了更多人能夠平安回家過年。今年春節，李寶龍依舊堅守在崗位，“這么多年了，雖然不能和家人團聚，但看著旅客們安全回家，就是我最欣慰的事�！�

　　一輛車一個人，船都要準時開

　　近十年來，李寶龍往返于寧海伍山和象山臺寧渡口，親眼見證了輪渡的變遷，也見證兩岸百姓生活的變遷�！岸奢啅囊郧耙钥投蔀橹鞯饺缃窨投珊推�渡各占一半�！崩顚汖埢貞浾f，十年前春運時看到的多是到各地打工的人群，他們大多背著一個大大的編織袋，匆匆地向著家的方向趕路。而隨著時間的推移，曾經以客船為主的渡輪，也逐漸改為了“汽車+旅客”�！靶≤囋絹碓蕉嗔�，人們的生活也越來越好了�！�

　　由于是年三十，不少旅客趕著回家過年，李寶龍的“紅大2號”渡輪，當天足足跑了24趟。下午5點，隨著最后一趟旅客下車，李寶龍才結束了一天的工作。直到此時，李寶龍和船員們才開始盤算這個除夕怎么過，“年夜飯是公司送上來的，比平時豐盛一些�！�

　　李寶龍說，相比鐵路和公路，水路的春運要冷清得多。近年來，公路、跨海大橋越修越多，百姓出行也日漸方便，特別是三門灣大橋及接線工程今年1月又剛剛通車，“兩岸百姓出行的選擇變得更多，也變得更方便了�！彪m然旅客人數下降，不過李寶龍時刻都沒有放松安全這條“紅線”，多年來，“紅大2號”渡輪從未發生過大的安全事故，“紅大2號”渡輪因此被授予“2017年度寧波市文明客船”稱號。

　　夜幕降臨，吃完年夜飯的李寶龍看著岸上萬家燈火，煙花閃耀夜空，為了增添一些節日氣氛，李寶龍和船員們也在船上放了兩箱煙花�！盁熁ㄊ枪�司送上來的，也讓我們堅守在船上的船員們感受一下節日的氛圍，一起樂呵樂呵�！�

　　鬧騰一陣過后，回到船艙的李寶龍還在計劃著第二天的工作，“明天是大年初一，按照以往經驗，出門的人肯定多，一定得準時發船，不能誤了旅客的行程�！�

　　睡前，李寶龍嘴里還在念叨著，哪怕只有一輛車、一個人，都要準時開。