范武在調試車輛。

　　記者張浩呈通訊員呂飛報道 從普通的試制試裝技工到資深技師、項目負責人，再到“全國技術能手”、浙江省人大代表，吉利汽車研究院(寧波)有限公司裝調工范武，用7年時間實現了多重身份的轉變。在這一系列美麗蛻變背后是范武付出超乎常人的努力，幾年來，范武攻克了一個又一個裝配難關，參與了一個又一個核心項目。把職業當成事業，把技術當成藝術，范武始終堅守著一個青年工匠的“汽車夢”。在范武的成長道路上，我們看到的正是新時代技術工人對精益求精工匠精神的不懈追求。

　　一個“小目標”：一定要趕上老師傅

　　整齊的工服，略顯黝黑的皮膚以及常掛嘴邊的笑容，與小伙兒范武的談話，時刻能感受到，這個90后的大男孩言語中的真誠和樸實。

　　2012年3月，范武如愿進入浙江吉利汽車研究院，任職樣車試制崗。作為“新兵”，一開始的工作內容很簡單，就是在流水線上裝配零部件和螺絲釘。這樣重復、單調的工作對于年輕人來說多少有些枯燥，但細心的范武發現，裝配工位技術不復雜，效率卻相差很多。同一條線上，他的裝配速度只能勉強跟上流線速度，一些老師傅卻能游刃有余�！巴�一個裝配工位前面一個師傅60秒就能裝配完，而我需要花120秒�！睘榱颂魬鹱约�，范武定了一個“小目標”——一定要趕上老師傅。

　　為此，范武經常一整天重復練習其中的某一個動作，有時累得都提不起筷子，但他依舊堅持，最終范武成了流水線上的“快手”。在實現趕上老師傅的小目標后，范武馬上申請去往另一個工位開始新挑戰�！叭丝偸菓�該不斷進步的，不應該停留在原地，所以我經常給自己定很多個小目標�！焙芸�，范武就成了裝配工人中技術進步最快、工作崗位跨度最大的一個，而他也終于從流水線上成長起來，進入了真正的樣車試制領域。

　　因為熱愛所以專注

　　樣車試制是指開發新車型過程中，當造型設計和車身零部件設計基本完成之后，還要根據設計數據進行少量的樣車試制，通過試驗評價找出樣車的不足然后改進設計，接著制作下一版本樣車。樣車試制在整車研發中，對產品設計驗證、產品工藝驗證以及產品質量驗證等方面具有關鍵性的作用，是對產品虛擬設計開發的有效驗證與補充。

　　一進入樣車試制領域，范武就愛上了這份工作和挑戰，“這項工作對一個人綜合能力要求非常高”。為了盡快適應新工作，范武將全部身心投入其中。知識水平不夠，他就捧著各種汽修書、英語書“死磕”，對著晦澀難懂的各類軟件代碼“硬磨”；實戰經驗不足，他就反復比對測量，假想各種原因，設計驗證難點……

　　在領克01車型裝配的過程中，范武發現放置在工裝臺上的后橋總成出現放置不穩定的問題，特別是打力矩時晃動量大，存在脫落危險�？砂l現問題還不夠，找出原因和解決辦法才是關鍵。帶著一股鉆勁，范武一頭扎進了數據堆里，通過不斷地測量分析，終于找到了問題的根源：由于右側第二支柱在Z軸方向高了10mm和無配套固定裝置，導致支撐柱不能與后橋本體完全接觸，繼而在現場裝配過程中出現后橋晃動量大。最終在不斷試驗下，問題得以順利解決。這次裝配改進對于范武來說是第一次，也是印象最深刻的一次。

　　“車輛背后，人命關天”

　　2015年5月，范武受領導委派擔當吉利繽瑞項目總裝試制的總負責人。這對范武來說是一個新的平臺，但責任與挑戰并行，項目面臨人員技能、工裝器具、工藝差異、試制計劃變更等多種困難�！澳嵌螘r間壓力很大，”范武說，“但不能有絲毫閃失，因為車輛背后，人命關天�！�

　　為了保證質效，范武帶著40余人的總裝試制團隊和杭州灣總裝支持團隊，全面梳理人、機、料、法、環等繽瑞項目前期試制階段的各個工作流程，不斷加強團隊能力建設和各環節溝通，最終在試制過程中檢測出各類問題1022項，并全部納入問題報告，充分排查解決了設計階段的主要問題。

　　在提出整車設計問題的同時，范武還帶領團隊梳理自身工作不足，自查整改質量問題216項，安全隱患問題26項。最終，范武帶領團隊圓滿完成了繽瑞項目前期試制準備與試裝工作，確保了整車交付的及時性和樣車交付數據的準確性，受到了項目組的嘉獎與認可。在眾多與范武有同樣目標的一線工人努力下，吉利繽瑞沒有讓大家失望，推出市場后，受到消費者歡迎，銷量出色。銷量是對品質的肯定，而品質的勝出來源于一線工人的執著追求。

　　從博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS再到繽瑞、領克03，從幾萬元的A級車，到20多萬的中端車，范武幾乎參與了吉利汽車近年所有車型的裝配工作。從能造車，到能多造車，再到能造好車……在車間工作的7年間，范武見證了吉利汽車的發展壯大，也感受到了吉利汽車制造越來越高的質量要求。

　　工作多年，范武一直有一個夢想，就是希望在自己和眾多一線吉利汽車人的努力下，將吉利打造成具有全球性影響力的中國品牌�！敖涍^自己手制造的產品就像‘鐫刻’上了自己的名字，只有用匠心生產出的產品才有可能是精品，才能為這一夢想的實現揚帆助力�！狈段湔f。